VOLVO

VOLVO

EFICIENCIA SUECA

Assar  Gabrielsson se graduó en Ciencias de la Economía. Era el máximo dirigente de la subsidiaria francesa de SKF, empresa de rodamientos en los veinte. Ahí conoció a Gustaf Larson, que se desempeñaba como ingeniero y diseñador. Juntos comenzaron a generar la idea de crear una empresa que ensamblara autos en Suecia, ya que los coches en ese país eran importados.

En el verano de 1924 llegaron a un acuerdo verbal y comenzaron a diseñar el primer auto (en septiembre), con un grupo de ingenieros en la casa de Larson.

Gabrielsson fallece el 28 de mayo de 1962 en Gotemburgo. Larson muere el 4 de julio de 1968 en Bastad, Suecia.

GABRIELSSON Y LARSON

OBJETIVO: SEGURIDAD

Fundada por Assar Gabrielsson y Gustaf Larson en 1924, su primer modelo salió a producción tres años después, el prototipo OV4, llamado Jakob. La idea inicial era crear automóviles acorde al clima sueco, más que con la mira puesta en el mercado americano. Para ello se usó el resistente acero sueco, y ese es un motivo que fue utilizado para la creación del logo que aún ostenta la marca. Gabrielsson consiguió los recursos para la creación de diez prototipos, diseñados por el artista sueco Helmer Mas-Olle. Los primeros motores fueron utilizados de la compañía Pentaverken, la cual fabricaba plantas de poder para barcos. La primera factoría fue financiada por SKF, compañía que hacía rodamientos. El primer auto salió de la línea de producción en Lundby, cerca de Gotemburgo, en 1927.

ÖV 4 Jakob

La compañía comenzó un año después, el ensamblaje de camiones de 1.5 toneladas, además de taxis basados en el modelo PV4, los cuales fueron conocidos como TRs.

En 1932, la empresa ya era rentable, producía más de 900 autos anualmente y para 1935, SKF dejaba Volvo y ésta adquiriría Pentaverken. Aunque Suecia se mantuvo neutral en la Segunda Guerra Mundial, la producción de Volvo cayó drásticamente, ya que de las 2,834 unidades fabricadas en 1939, solo se produjeron 99 en 1942. Justo en ese año se diseñaba el PV444, el cual les abría las puertas al siempre competido mercado americano. Con este modelo, Volvo tenía por fin más producción de autos turismo que de camiones.

La cifra de cinco millones de autos alcanzó en 1983. Para 1992, el modelo 850 fue lanzado, y con él, las primeras bolsas de aire laterales.

En 1999, Ford compra la totalidad de la empresa.

VOLVO 1800

·         Nombre de la armadora: Volvo.

·         Fundador de la marca: Dos emprendedores fundaron Volvo, los suecos Assar Gabrielsson y Gustaf Larson.

·         Año de fundación: 1927.

·         Primera planta: Gotemburgo, Suecia.

·         Primer auto: ÖV4 “Jakob”.

·         Compra, venta o alianza más importante: Nace Volvo en 1927 con el apoyo de SKF, que le daba la infraestructura para armar los autos. En 1972, Volvo adquiere la empresa holandesa DAF para engrandecer su producción de autos. En marzo de 1999, los ejecutivos de Volvo deciden vender en su totalidad la compañía a Ford.

·         Acontecimientos más importantes: En 1928 comienza la exportación de sus autos, siendo Dinamarca el primer país en recibirlos. En ese año, comienza también la producción de camiones, la cual sigue en la actualidad con dos divisiones: camiones y autobuses. En 1930 compra Pentaverken, que hacia sus motores. 5 años después, se convierte en una sociedad pública. Fabrica vehículos y tanques para el ejército sueco que participa en la Segunda Guerra Mundial. En 1955 comienza a exportar a Estados Unidos. En 1966, Volvo lanza el que en ese entonces era el auto más seguro del mundo, el 144. Cinco años después, el 240 es señalado en la Unión Americana como el estándar para la seguridad en vehículos. Su primer auto con tracción delantera, el 480ES coupé, es presentado en 1986. La primera SUV, la XC90, sale al mercado en el 2002.

·         Carreras y campeonatos en los que ha participado: ETCC, BTCC, V8 Australianos, Rallies europeos en los sesenta.

Significado de su logotipo

Volvo tiene en su logo el símbolo del género masculino, el cual hizo que en Europa muchos grupos feministas se pusieran en contra de esta innovación de la marca que no tuvo cambios durante casi 75 años.

Cuando representó el diseño, se argumentó que era el símbolo del acero, el cual representaba la fortaleza de los autos suecos. Volvo significa “Yo ruedo” en latín.

VOLVO LOGOTIPO

VOLKSWAGEN

VOLKSWAGEN

EL PADRE DEL VOCHO

Ferdinand Porsche fue un exitoso ingeniero que tuvo que ver con los autos desde los 18 años de edad. Hacia 1900 ya había desarrollado motores eléctricos y de propulsión mixta, algo así como la base más primitiva de un auto híbrido. En 1923 se convirtió en Director Técnico de la Daimler-Benz AG, donde desarrolló modelos como el SS y el SSK. En 1931 se independizó y formó la Dr. Ing. H.c.F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Berautungen und Fahrzeugbau, a cargo de la cual sería escogido por Hitler para el desarrollo del primer Kübelwagen.

PASSAT

LA MARCA DEL PUEBLO

Una de las marcas más antiguas en la historia del automóvil se remonta a 1936, cuando Adolfo Hitler ordenó a Ferdinand Porsche el desarrollo de un vehículo que revolucionaría todos los parámetros de la industria automotriz; se trataba del KdFWagen conocido en México como Volkswagen Sedán. Para la realización de este proyecto, el 26 de mayo de 1938 se fundó una nueva ciudad: “La ciudad del vehículo KdF”.

Con el propósito de financiar el proyecto para dotar al pueblo alemán de un auto a bajo costo, el gobierno ideó un sistema en el que los ahorradores deseosos de poseer un Volkswagen (auto del pueblo), aportaban 5 marcos alemanes semanalmente. Así se reunieron alrededor de 286 millones de marcos. Con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, en 1939, la nueva fábrica en la ciudad de Faliersleben, recibió órdenes del gobierno nacional socialista de fabricar vehículos militares. Como no se entregó ninguna unidad a los ahorradores, éstos perdieron su dinero, que se utilizó, al igual que la planta destinada a este novedoso proyecto, para la construcción de dichos vehículos militares, entre los cuales destacan: el Commanderwagen, el Kübelwagen y el tipo 166 anfibio (o Schwimmwagen).

VARIOS MODELOS DE GOLF

Todos estos modelos fueron desarrollados sobre la genial base del Volkswagen Sedán, conocido también como tipo 1. La fábrica creció en el periodo 1937-1943 y fue bautizada con el nombre de Wolfsburg por los aliados (Rusia, Inglaterra, Francia y Estados Unidos) después de la guerra, el 25 de mayo de 1945, fecha en la que se construyeron nuevamente automóviles para uso civil.

Comienza así la historia del vehículo más vendido del mundo. A la fecha, cerca de 22 millones de unidades. Pero no todo fue el popular “vocho”, como cariñosamente lo bautizamos en nuestro país, sino que fue sólo el comienzo de una gama que pondría a la marca de Wolfsburg como una de las marcas más exitosas de todos los tiempos. Volkswagen no se quedó atrás en la evolución de los automóviles y presentó en 1974 el atractivo Golf, que de inmediato tuvo un gran éxito. VW fue ampliando paso a paso su gama de autos, abandonando su anterior política de un modelo único. Así fue incorporando en primer lugar el Passat, un poco antes que el Golf, y a continuación el Polo y el Lupo, vehículos más pequeños.

En 1997 aparece el New Beetle, que ofrece un diseño basado en el antiguo “escarabajo”, pero totalmente modernizado. Este modelo está destinado principalmente al mercado estadounidense, donde siguen existiendo un gran número de conductores nostálgicos del Volkswagen. La aparición de este auto, unida a un descenso de la demanda también en los países latinoamericanos, llevó en el 2003 al cierre de la fabricación de este clásico en México. Con anterioridad se han conocido otros modelos, como el Phaeton, buque insignia de la marca; el Touran, pequeña van con capacidad para siete pasajeros, y el Touareg, un SUV de excelentes maneras. 

BEETLE

·         Fundador de la marca: Ferdinand Porsche.

·         Año de fundación: 1938.

·         Primera planta: Planta de Wolfsburg, Baja Sajonia, Alemania.

·         Primer auto: Kübelwagen y Schwimmwagen.

·         Compra, venta o alianza más importante: En 1965, Volkswagen adquiere Auto Unión, hasta entonces propiedad de Daimler-Benz y que con el paso del tiempo se convertiría en Audi. En 1990, toma el control total de la checa Skoda y de la española Seat.

·         Acontecimientos más importantes: A diferencia de otras armadoras alemanas, VW no se creó por una motivación natural de negocio a través de inversionistas como el caso de BMW o Mercedes-Benz. Por el contrario, fue Adolfo Hitler, cuando asumió el poder en los treinta que ordenó a Porsche que construyera un auto económico que fuera capaz de sobrevivir a la Segunda Guerra Mundial.  

·         Carreras y campeonatos en los que ha participado: Rally París Dakar, participaciones muy breves en el DTM.

Significado de su logotipo

El logotipo de VW fue visto por primera vez en 1937 y su creación corrió a cargo de un diseñador llamado Frey y un inventor de motores de nombre Remspiess. Este logotipo fue representado inicialmente con las letras que todos conocemos dentro de una rueda dentada o engrane, lo que hoy es el círculo que contiene estas letras y en aquella época el engrane representaba al Frente Amplio de Trabajadores Unidos.

El emblema sufrió varias transformaciones a través de los años, y en 1950 adquirió la forma casi definitiva en la que conocemos hoy, sólo el fondo azul ha sufrido variaciones en el color, haciéndolo más oscuro hasta llegar al que conocemos hoy.

VOLKSWAGEN

TOYOTA

TOYOTA

EL GRAN INVENTOR

La historia de este fabricante inicia tardíamente, ya que el padre del fundador, Sakichi Toyoda, era un prolífero inventor que desarrolló un telar de madera en 1890, el cual evolucionó en uno mecánico en 1896 y un telar circular en 1906. Para 1924 diseña el primer telar automático, del cual se utiliza el dinero que generó la venta de esta patente poco antes de su muerte, para permitir que su hijo Kiichiro, invierta en el floreciente ramo automotriz en 1930.

TOYOTA AA

ADAPTARSE A LOS TIEMPOS

La fundación de la Toyoda Motor Company se hace realidad en 1935, dando paso al año siguiente (1936), a su primer automóvil, el AA, con una clara influencia americana del Airflow de Chrysler en el diseño, y de Chevrolet en motor, esto debido a la poca experiencia técnica que tenían para la época.

Durante la Segunda Guerra Mundial Toyoda prosiguió fabricando autos y vehículos militares sin los problemas que ocasionaron los intensos bombardeos aliados. Al terminar ésta, la compañía cambia el uso del apellido Toyoda por Toyota. La empresa comienza una lenta pero continua era de expansión iniciada en 1947, elaborando diseños como el modelo SA, llamado Toyopet, un apodo ganado por su favorable opinión pública, que duraría por décadas y se usaría casi indistintamente en muchos autos y camiones de la marca.

Con la guerra de Corea en 1950, las fuerzas armadas norteamericanas tenían problemas de abastecimiento de Jeeps porque resultaba muy costoso transportarlos desde Estados Unidos, por lo que el ejército norteamericano y las recientemente formadas Fuerzas de Defensa de Japón, solicitaron a Toyota el desarrollo de un vehículo 4x4 de un cuarto de tonelada llamado Toyota Jeep BJ. Debido a que Willys registra el nombre de Jeep, el 24 de Junio de 1954 Toyota adopta el nombre de Land Crusier para competir con la Jeep y los Land Rover, dando fundamento a una larga tradición de 52 años en el segmento de los Todo Terreno (TT).

TOYOTA JEEP BJ

Para finales de la década, Toyota comienza a vender autos en Estados Unidos en 1958 y en 1959, establece su primea fábrica fuera de Japón, y escoge a Brasil para tal efecto.

El Corolla llega en 1966 (a Estados Unidos en 68), logrando establecerse como una de las estrellas de la marca que prevalece hasta nuestros días como un “top seller” de la firma con 9 generaciones en su techo. El Camry, que es otro éxito de la compañía, llegó en 1983 como reemplazo del Corona, labrando para Toyota una reputación de calidad y durabilidad casi legendarias en el exigente mercado norteamericano.

En septiembre de 1989 Toyota decide entrar en el terreno de los autos de lujo (dominado por las marcas alemanas) con el Lexus LS430, el cual ganó rápidamente fama de confiabilidad.

Actualmente Toyota está posicionado como el fabricante número 2 del mundo después de haber desbancado a Ford, y está detrás de General Motors.

La corporación Toyota como tal, es un enorme conglomerado de compañías que agrupa empresas que fabrican maquinas textiles (la piedra angular), equipos industriales (montacargas), cajas de velocidades (Aisin), partes automotrices (Denso), camiones Hino y Automóviles Daihatsu, con más de 40 empresas subsidiarias y afiliadas sólo en Japón. Incluso posee el 12% de KDDI, la segunda compañía proveedora de telefonía móvil en Japón, que la impulsan directo y sin escalas hacia la hegemonía automotriz del XXI.

TOYOTA COROLLA 1967

·                Fundador de la marca: Kiichiro Toyoda.

              Año de fundación: 1935.

·                Primera planta: Honsha.

·                 Primer auto: Modelo AA.

·         Compra, venta o alianza más importante: 1967. Comienza la relación con Daihutsu. 1982. Toyota Motor Co. Ltd. y Toyota Motor Sales Co. Ltd. se fusionaron para pasar a llamarse “Toyota Motor Corporation”. 1984. Comienza la producción junto a GM en Estados Unidos.  

·         Acontecimientos más importantes: 1950. Crisis financiera. Se fundó Toyota Motor Sales, 2000. Comienza la producción en China, 2002. Toyota incursiona en la Fórmula 1.

·                   Carreras y campeonatos en los que ha participado: WRC, Fórmula 1, París-Dakar, Nascar.

Significado de su logotipo

El logotipo con tres elipses representa el corazón de sus clientes, el corazón de sus productos y los avances tecnológicos.

“Toyo” quiere decir en japonés abundancia y “ta” significa arroz, y el arroz en abundancia representa también abundancia económica.

Se cambió Toyoda, apellido del fundador, por Toyota porque es más fácil pronunciarlo. 

TOYOTA LOGOTIPO

SUZUKI

SUZUKI

CON UN TELAR

Michio Suzuki fue un hijo de un algodonero japonés que nació en 1887. Fue carpintero y después comenzó a hacer negocios, hasta que 1909 fundó Suzuki Loom Works, a la edad de 22 años. Su compañía se dedicaba a hacer telares, los cuales eran exportados hacia la India y el sureste de Asia. Al empezar a bajar el interés por los telares, visualizó un nuevo negocio, la construcción de autos. En 1938 hizo el primer prototipo basado en un Austin Seven. Por el inicio de la Segunda Guerra Mundial, pospuso su proyecto. Fue hasta 1955 cuando tuvo su primer auto, el Suzulight, aunque mayormente se había dedicado a construir motocicletas.

PRIMEROS SUZUKIS

APROVECHAR LA POSTGUERRA

Al crearse Suzuki Loom Works, su principal actividad era la fabricación de telares. Durante más de 30 años desde su fundación, no hizo más que dedicarse a este rubro. Japón no era la potencia mundial que es actualmente y sólo se dedicaba a la industria manufacturera, hasta que pasada la Segunda Guerra Mundial, comenzó el “boom” por la construcción de vehículos motorizados.

La empresa Suzuki primero creo una bicicleta a la cual le fue impuesto un motor de 36cc., que fue llamada “Power Free”. La idea inicial fue del hijo de Michio, Shunzo, que diseño este motor para  bicicleta.

Después, el primer auto en salir de la línea de producción de Suzuki Loom Works fue el Suzulight.

La actividad más importante a la que se dedicó la empresa, ya como Suzuki Motor Co., fue la fabricación de motocicletas, yéndose más por la costumbre oriental en lugar del “glamour” que venía de la Vieja Europa.

Los autos pasaban a segundo término aunque se crearon algunas leyendas de la marca oriental, comenzando en la década de 1980 con la llegada a los Estados Unidos del Samurai, un divertido 4x4 que fue un éxito de ventas. A finales de la década mencionada empieza a crear una diversidad de vehículos en los Estados Unidos, teniendo ya el Samurai, el compacto Swift y el Sidekick, un pequeño SUV 4x4. En 1988, llegan a la cifra de 10,000,000 de autos. Para la siguiente década, explota la producción y se alcanza en el 2002 la suma de 30,000,000 de unidades. Un año después y haciendo conciencia con la ecología, produce el TWIN, un mini híbrido de dos asientos que comienza a venderse en Japón. Actualmente su red alcanza 15 plantas ensambladoras en 14 países y tiene presencia en 119 naciones en todo el orbe.

SUZUKI SWIFT RALLY

·         Fundador de la marca: Michio Suzuki.

·         Año de fundación: 1909

·         Primera planta: Hamamatsu, Japón.

·         Primer auto: Suzulight.

·         Compra, venta o alianza más importante: Suzuki Motor Corporation nace en 1954. General Motors compra el 5% de acciones de Suzuki en 1981, compra un 5% más en 1998 y alcanza en 2001 el 20.4% de las acciones. En 2001, se une con GM y SAIC para comprar Daewoo, teniendo el 66.7% de las acciones de dicha empresa. En marzo del 2006, GM vende el 17.4% de las acciones que tenía de Suzuki y sólo se queda con el 3%. Actualmente posee el 11% de GM Daewoo.

·         Acontecimientos más importantes: Lanza al mercado en 1955 su primer vehículo, el Suzulight, seis años después, da a conocer su primera camioneta, la Suzulight Carry. En ese mismo año, se separan la empresa de los telares, Suzuki Loom Works, de todas las demás Suzuki con rubro motor. En 1970, sin una presencia en el mercado estadounidense, presenta su primer vehículo al mercado, el Jimny 4x4. Las motocicletas son el principal rubro de Suzuki, y para 1985 nace Suzuki of América. Lanza el Samurai, un compacto pequeño, predecesor de las actuales SUV.

·         Carreras y campeonatos en los que ha participado: World Rally Championship.

Significado de su logotipo

Es una “S” estilizada al estilo japonés. Comenzó a ser usada en las motocicletas a partir de la década de los sesenta.

SUZUKI LOGOTIPO

LAS CARRETERAS EN MÉXICO

Las carreteras en México, un lento desarrollo

El antecedente más antiguo de las carreteras en México se narra en "Los Aztecas" de Víctor Von Hagen: "Tenían caminos, casas de descansos a los lados de ellos, dioses de caminos y por medio de la escritura pictográfica, una buena forma de comunicación". De tal manera que los caminos son otra de las múltiples aportaciones de los Aztecas.

Los españoles desarrollaron caminos que interconectaron las principales ciudades, pero eran de lento transitar y complicadas por la geografía del país.

Después de la revolución, con muchos caminos y carreteras duramente maltratados por el moviendo revolucionario, el presidente Plutarco Elías Calles crea el 30 de marzo de 1925 la Comisión Nacional de Caminos  (antecesora de la actual Secretaria de Comunicaciones y Transportes), la cual trabajaría con el fin de proporcionar una red carretera básica, no sólo necesaria para impulsar el mercado interno, sino también al externo. Dicha comisión se propuso construir 10 mil kilómetros de carreteras en un lapso de diez años, los proyectos carreteros tenían como meta conectar los sitios donde se encontraban los centros más importantes de producción y los principales mercados, con los puertos más importantes del país y los puntos fronterizos, con el fin de inducir el crecimiento del mercado externo. Los cuatro proyectos más emblemáticos de esta comisión para construir las primeras carreteras pavimentadas en México fueron:

A)   Carretera México-Puebla-Oaxaca-Tehuantepec

B)   Carretera México-Jalapa-Veracruz

C)   Carretera México- Pachuca- Ciudad Victoria-Monterrey-Nuevo Laredo

D)   Carretera México-Cuernavaca-Puente de Ixtla-Acapulco

LAS CARRETERAS EN MÉXICO

Antes de finalizar el periodo de Calles, se habían elaborado ya 700 kilómetros de carreteras. Los tramos finalizados fueron de la Ciudad de México a Pachuca, el trazado de corre de la Capital del país a Puebla y algunas secciones que iban de la Ciudad de México a Acapulco.

Cabe recalcar que el programa para el impulso de la infraestructura económica desarrollado por Calles no próspero recibiendo financiamientos del exterior, sino que este fue estimulado por el establecimiento de la Ley Petrolera de 1925, mediante la cual se le cargaba un impuesto especial al consumo de la gasolina.

Las autopistas: del autostrada al highway

Para encontrar la diferencia entre una carretera y una autopista, hay que revisar sus formas y estructuras. La carretera es un tramo de construcción dentro de la cual hay dos pistas o carriles que corren de sentido opuesto uno del otro sin ningún tipo de separación entre ellos que impida una colisión.

Los radios de sus curvas en muchos de los casos, son cerrados, obligando al conductor a disminuir la velocidad. La autopista es mucho más grande y comprende por lo menos, de dos carriles con acotamiento por cada sentido y esta separada en el centro normalmente, por una valla de protección y otras más en los laterales.

Además, el radio de sus curvas es más amplio, no tiene cruces con otras carreteras o autopistas que obliguen a reducir la velocidad y tiene un número controlado de entradas y salidas con el objetivo de maximizar la velocidad y la seguridad al transitar por ellos.

El objetivo básico a perseguir es reducir el tiempo que toma trasladarse de un punto a otro, pudiendo rebasar automóviles más lentos sin el riesgo de encontrarse con otro auto de frente y pueda representar un peligro.

El nacimiento de las autopistas partió por lo menos en el principio, de la necesidad militar de poder transportar recursos militares a las fronteras en el menor tiempo posible. La primera autopista fue construida e inaugurada en Italia en 1924, con un tramo que unía Milán con Varese, en la zona de lagos alpinos.

Aunque cabe resaltar que esta autopista tenía cruces a nivel, fue la precursora de las modernas "Autostrada" que  recorren actualmente la Península Itálica. Destaca la "Autostrada del Sole" (ojalá hubiera semejanza con su homónima mexicana "Autopista del Sol", pero no es así) que une Milán con Reggio Calabria.

En la Alemania de 1932, nace el primer tramo de las ya legendarias Autobahn, que iban de Colonia a Bonn.

Posteriormente, en sólo diez años se construyeron más de 3,800 kilómetros adicionales, un avance impresionante para la época.

Por último, pero no menos importante, el siguiente país en incursionar en el sistema de autopistas fue Estados Unidos en 1940, año en que se abrió la primera carretera de peaje (la Pennsylvania Turnpike), la cual tenía una longitud de 256 kilómetros. Para 1956 ya se había construido más de 10.000 kilómetros.

Turnpike proviene del recipiente en que se colocaba el importe del peaje. Sin embargo, a pesar de su trazado y diseño el "Highway" americano tiene importantes restricciones de velocidad que sus contrapartes europeas no tienen. Incluso se dice que en las Autobahn alemanas no hay límite de velocidad, aunque en realidad se recomienda una velocidad máxima de 130 km/h, aunque no es obligatorio. La mitad de las autopistas alemanas si tienen restricción de velocidad.

SUBARU

SUBARU

DE PESADOS Y COCHES

Subaru es la división de manufactura de automóviles de Fuji Heavy Industries Ltd., comenzando sus actividades en 1953. FHI nace de la unión de Fuji Kogyo, Fuji Jidosha, Omiya Fuji Kogyo, Utsonomiya Sharyo y Tokio Fuji Sangyo.  

1000

ATRACCION TOTAL

El nombre Subaru no apareció sino hasta mediados de 1950, cuando se creó la división de automotores de Fuji Heavy Industries. El origen de FHI se dio en 1917 cuando Chikuhei Nakajima inició el “Laboratorio de Investigación Aeronáutica”. Fue en 1931 cuando esta compañía cambió su nombre a “Aviones Nakajima”, de donde salió el avión caza Zero, célebre en la Segunda Guerra Mundial. Cuando ésta terminó, “Aviones Nakajima” dejó de existir para convertirse en Fuji Sangyo. En 1950, y debido a un decreto gubernamental, la empresa se dividió en 12 compañías pequeñas, de las cuales, cinco se fusionaron para crear, en 1953, Fuji Heavy Industries.

SVX

El impulso de Kenji Kita, en ese entonces CEO de Fuji Heavy Industries, hizo que surgiera Subaru a la mitad de la década.

Se diseña el primer prototipo de la marca, el P1, del cual, dos años más tarde, nacería el Subaru 1500, el primer auto de la incipiente compañía japonesa. A finales de la década de los cincuenta, llegó para Subaru el nuevo 360, un miniauto que simbolizó el despegue de la empresa dentro de la manufactura de automóviles para pasajeros.

Vendría una etapa de consolidación dentro del mercado, ya que lanzarían el Sambar, una pequeña camioneta, y el 1000, el primer tracción delantera de la empresa. Estos tres modelos fueron la base para llegar a Estados Unidos de América, donde se fundó la división de la armadora japonesa en ese país en 1968.

Subaru es bien conocida por su línea de automóviles All Wheel Drive (tracción en las cuatro ruedas), así como la utilización de los motores turbocargados horizontalmente opuestos.

La empresa está bien posicionada dentro del deporte motor, ya que en varias ocasiones han ganado títulos de pilotos y constructores dentro del WRC.

IMPREZA

·         Fundador de la marca: Subaru es la división de manufactura de automóviles de Fuji Heavy Industries Ltd.

·         Año de fundación: 1953.

·         Primera planta: Tsunohazu, Japón.

·         Primer auto: 1500.

·         Compra, venta o alianza más importante: A mediados de la década de los ochenta, Nissan obtuvo el 20% de Fuji Heavy Industries. GM adquirió de Nissan este porcentaje en 1999. Actualmente, Toyota tiene el 8.7% de las acciones de Fuji Heavy Industries.

·         Acontecimientos más importantes: En 1966 se inaugura el edificio Subaru en Tokio, reubicándose todo en ese espacio. Subaru de América nace en 1977. Se desarrolla la Transmisión variable electrónica continua (i-CVT) en febrero de 1984. En 1990, anuncia su ingreso al World Rally Championship y en ese año, impone récord mundial de velocidad con el Legacy, al recorrer 100,000 kilómetros a un promedio de velocidad de 223.345 km/hr. El motor MM, 12 cilindros horizontalmente opuestos, es dado al equipo Coloni de Fórmula 1. En 1995, ganan por primera vez el campeonato del Mundo de Pilotos del WRC con Colin McRae, así como el de constructores, el cual dominaron hasta 1997. Richard Burns se convierte en campeón con un Subaru Impreza, WRC.

·         Carreras y campeonatos en los que ha participado: Fórmula 1, World Rally Championship.

Significado de su logotipo

La constelación de las Pléyades es desplegada en el logo de la marca. Es utilizada para simbolizar la unión de 5 armadoras después de la Segunda Guerra Mundial y que ahora conforman Fuji Heavy Industries Ltd. of Japan, la cual es representada con la estrella mayor. Esta empresa es la dueña actual de Subaru.

La palabra en japonés significa “Unido”.

SUBARU LOGOTIPO

SMART

SMART

CREACIÓN MÍNIMA

Nicolas Hayek es el hombre que ideó el concepto Smart. Hayek era CEO de Swatch, y para crearlo, se unió en un principio con Volkswagen, pero su poca experiencia en la industria de los autos le hizo deshacer esta unión y se reunió con directivos de Daimler-Benz para poner en marcha su idea. Sin embargo, el excesivo costo de tecnología de los motores obligaron a Swatch dejar de lado la idea inicial de Hayek. Daimler Chrysler sigue con el proyecto hasta ahora.

BRABUS

PROPUESTA URBANA

Ante la necesidad de tener un automóvil que se pudiera mover de manera ágil y segura en medio del tráfico de las estrechas calles de las grandes ciudades europeas, nació en 1993 el revolucionario concepto Smart.

Para 1994 se pone en marcha en Biel, Suiza, la Micro Compact Car AG, precursora de la actual Smart. El 1 de junio de ese mismo año comienza en Rennigen, Alemania, el diseño del primer auto. Como un hecho sin precedentes, Smart obtiene el Premio de diseño Europeo en 1996 en Holanda, dos años antes de su lanzamiento oficial al mercado. Es en abril de 1997 cuando se presenta ante  los medios de comunicación el Smart en Munich, Alemania. De inmediato surgen opiniones encontradas, polémica servida, a pesar de lo cual, justo dos meses después, se inaugura la fábrica de motores, ubicada en Berlín.

El Smart se presenta en el Salón del Automóvil, en Frankfurt, en septiembre de 1997. El furor mediático por los Smart comienza, aunque la producción del auto comenzaría hasta casi un año después, en julio de 1998, dentro de las instalaciones de Smart. Dado el éxito inicial comienza a tener innovaciones, como la posibilidad de conectarte a internet y se empiezan a desarrollar alternativas a la plataforma Tridion como las versiones Coupe y Roadster.

ROADSTER

Acorde a la filosofía de exclusividad de Mercedes-Benz surge en abril de 2002 Smart-BRABUS-GmbH, la división deportiva de la marca. Con ello se introducen variantes de alto rendimiento y con muchas posibilidades de personalización en busca de satisfacer a los nuevos clientes.

A pesar del entusiasmo mostrado, el alto precio y la resistencia de muchos compradores hicieron que la firma de microcoches replanteara su gama, lo que eliminó a los lúdicos Coupe y Roasdter. Buscó ganar mercado con la introducción de una versión de cuatro plazas llamada ForFour, base de un Mitsubishi Colt con el que tampoco logró su cometido. Así, se potenció su comercialización fuera de Europa y en 2003 ya se vendía en Japón, Taiwan, Sudáfrica, Hong Kong, Israel, Australia, Chipre, Líbano y México.

FORFOUR

·         Fundador de la marca: La compañía suiza Swatch, famosa por sus relojes, se unió con Mercedes-Benz AG para crear Micro Compact Car AG.

·         Año de fundación: 1994.

·         Primera planta: Hambach, Francia.

·         Primer auto: City-coupé.

·         Compra, venta o alianza más importante: En 1998, Swatch deja el proyecto y Daimler Chrysler toma el control de Micro Compact Car AG. Un año después, la razón social cambia a Micro Compact Car Smart GMBH. En septiembre de 2002, se da el último cambio de razón social y queda en Smart GMBH.

·         Acontecimientos más importantes: En septiembre de 1995, durante el Salon Internacional de Automóvil Frankfurt, Alemania Smart ve la luz oficialmente. La primera piedra de la planta Smart en Hambach, Francia, es colocada en octubre de ese año. Es denominada Smartville. La inauguración ocurre en octubre de 1997. Para julio de 1998, comienza la producción del Smart city-coupé. La empresa, luego de inicios tambaleantes, empieza a producir y a alcanzar récords de ventas en Europa en el 2000. Comienza su exportación fuera del viejo continente, siendo Japón el primer país no europeo en vender sus autos.

Una proeza insuperable es que un Smart roadster sube a la torre de televisión de Stuttgart sobre un cable, en mayo de 2004. Durante el salón del Automóvil de Detroit de 2005, la empresa anuncia la llegada al mercado más grande del mundo, Estados Unidos de América. Se planea su entrada para el 2008.

Significado de su logotipo

El logo contiene el nombre de la compañía, además de una “C” que significa “Compacto” y una flecha que quiere decir “Piensa hacia adelante”. El nombre Smart es la unión de Swatch Mercedes ART.

SMART LOGOTIPO